Алекс Палу не спечели в двойното състезание в Милуоки, но триумфира с петата си шампионска титла в сериите NTT INDYCAR. Той изравни и рекорда за 4-а поредна корона.
Honda печели 12-та титла при конструкторите. 30 години след първата американска шампионска титла с отворени колела, Honda и Honda Racing Corporation USA спечелиха отново короната.
Алекс Палу направи поредица празнични революции в Милуоки, след като спечели петата си шампионска титла в сериите и изравни рекорда за четвърта поредна титла. Не беше невероятна серия от двете състезания за Палу в Милуоки. Но беше повече от достатъчно, за да направи още една невероятна стъпка в изкачването си по стълбата на американските състезания с отворени колела. Само А. Дж. Фойт (със седем шампионски титли) и Скот Диксън (с шест) стоят над испанеца.
Титлата на Палу изравни рекорда на Себастиан Бурде за поредни титли и даде на Chip Ganassi Racing рекордна 18-та титла за сезона, изпреварвайки Team Penske. „Трудно е да се опише с думи“, каза Палу за тази продължителна серия от високи постижения. „Всичко, което дължа на този отбор, на тези двама мъже, които седят до мен (собственикът на отбора Чип Ганаси и стратегът Бари Уансер). Те ми дават възможността да бъда не само победител в състезанието, след това шампион, а сега и петкратен шампион.“
Палу си осигури титлата преди последното състезание за сезона. За втора година той прави това. Официално ще вдигне Astor Challenge Cup следващия уикенд на пистата Лагуна Сека. Неделните две състезания не бяха сред най-добрите за Палу. Той завърши пети и десети, но това беше повече от достатъчно. Влезе в уикенда с 91 точки преднина пред Кайл Къркууд от Andretti Global, който също не се представи силно – 6-и и 15-ти. Всъщност, трудностите на Къркууд, съчетани с най-добрите овални бягания в кариерата на Кристиан Лундгаард от Arrow McLaren – трети и шести, позволиха на двамата да си разменят местата.
Така надпреварата за второто място ще бъде оспорвана в Лагуна Сека. Лундгаард, Къркууд и Пато О’Уорд от McLaren са разделени само с четири точки. Преднината на Палу е 100 точки. Палу прекара по-голямата част от неделните състезания в режим на защита. В повечето случаи той избираше да заеме по-безопасната вътрешна лента, избягвайки излишните гуми, които се извисяваха точно до външната лента.
Това беше гореща точка, която привлече Уил Пауър, наред с други. Палу знаеше, че всичко, което трябва да направи в този ден, е да докара номер 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda у дома цял и точно това направи.
Ганаси каза, че могат да дойдат още титли благодарение на безкомпромисния стремеж на Палу да печели. „Мисля, че го виждате в очите им“, каза той за общия знаменател на шампионите, които екипът му е наел. „Искам да кажа, звучи като дреболия, но не е. Виждам го в очите на тези пилоти. Те имат желание. Имат добра визия. Имат стремеж към успех. Виждате го в очите им през цялото време. „Виждате го в очите на Алекс.“
Палу няма да навърши 30 години до третото състезание от следващия сезон. Фойт беше на 40, когато спечели шестата си титла, Диксън беше на 39, когато спечели шестата си.
Докато Andretti Global постигнаха голям напредък този сезон, а Arrow McLaren ще се заредят с двама победители в Indianapolis 500 (Диксън и Феликс Розенквист) след сезон, в който вече спечелиха пет състезания, включително двете на О’Уорд в Милуоки в неделя. Палу отново се очертава като пилот, който трябва да бъде победен, като се има предвид, че пакетът оборудване остава същият за още една година.
Палу спечели осем състезания по пътя към титлата миналата година, а броят им тази година е шест. Това са 14 победи в 34 състезания и макар първото състезание в неделя да не беше кой знае какво, това беше 12-тото му класиране в топ 5 в 17 старта. Той с гордост нарече Лагуна Сека любимата си писта, където е спечелил три от последните четири състезания, включително последните две.
Honda Racing Corporation спечели 12-та титла при конструкторите в сериите. Тя идва 30 години след първата американска шампионска титла с отворени колела на Honda. Това е 12-тата титла при конструкторите на Honda. Предишните шампионски титли бяха през 1996, 1998, 1999, 2001, 2004, 2005 г., четиригодишен последователен период от 2018 до 2021 и 2025 г.
„Огромни поздравления за брилянтните мъже и жени в HRC за повторното спечелване на шампионската титла при конструкторите в INDYCAR“, каза Дейвид Солтърс, президент на Honda Racing Corporation USA. „Изключително горди сме да се състезаваме за Honda и сме щастливи да добавим още към състезателната история на Honda. Пилоти с двигатели на Honda спечелиха 10 от първите 16 състезания този сезон, включително Феликс Розенквист, който спечели Indianapolis 500 за Meyer Shank Racing. Производителят е минал по победната алея този сезон на всичките четири вида писти от серията – шосейни трасета, къси овали, суперскоростни пътища и улични писти. И е грабнал подиума в пет състезания. Honda също така е спечелила най-много – 13 първи позиции през 2026 г.
Производителят беше особено ефективен на улични писти, като спечели и шестте състезания, проведени на тези писти. Най-голямата победа на улична писта за Honda може би дойде, когато Кайл Къркууд от Andretti Global спечели Freedom 250 Grand Prix на Вашингтон, окръг Колумбия, на 23 август. Това е първото в историята моторно състезание около National Mall и известни паметници и сгради в столицата на САЩ.
