Новини

 

С цел максимално ограничаване на разпространението на COVID-19, шоурум Honda на бул. България 111 в София няма да работи до отмяна на обявеното извънредно положение.

За вас отворени остават локациите на бул. Ботевградско шосе 326 в София и бул. Пазарджишко шосе 82 в Пловдив, които ще работят със следното намалено работно време:

понеделник-петък:    9:00 – 16:30
събота:                     10:00 – 14:00

При интерес, не се колебайте да потърсите нашите търговци или сервизни приемчици на обичайните телефонни номера. Всички връзки за контакт ще намерите на линка –  ДИЛЪРИ.

 

Бултрако Моторс София Изток

Бултрако Моторс , оторизиран дилър на Honda за България, няма да изостави своите клиенти в тази усложнена кризисна ситуация. Нашите сервизи и шоурумове ще продължават да ви обслужват, но със засилени мерки във връзка с усложнената епидемична обстановка и въведената заповед № РД – 01 – 124 от 13 март, 2020 г. на Министерството на на здравеопазването

Направили сме всичко възможно, за да не застрашим вашите сигурност и здраве. Всички наши приемчици, механици и търговци, остават на разположение, като ще спазват дистанция от минимум един метър от клиентите. Предвидени са ръкавици, предпазни маски и дезинфектанти, както за служителите, така и за посетителите на нашите обекти. Ангажираме се да почистваме, проветряваме и дезинфекцираме помещенията си минимум четири пъти на ден. Няма да допускаме болни служители в обектите си.

Бъдете здрави и усмихнати! Ако вашият автомобил се нуждае от обслужване, ние няма да ви изоставим в този труден за всички нас момент, за да пътувате в безопасна и защитена среда!

За ваше улеснение представяме по-долу в резюме мерките, които ще предприемем.

 

МЕРКИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ В ОБЕКТИТЕ НА БУЛТРАКО МОТОРС:

1.       Обслужване сервизите в Бултрако Моторс АД да се осъществява по следния начин:

  • Приемането и предаването на автомобили да се осъществява на рецепцията в шоурума. Клиентите да бъдат отдалечени от рецепцията на 1 м с ограничителни ленти или информационна табела. Приемчиците ще носят ръкавици при вкарването и изкарването на автомобилите от сервиза.

2.       Обслужването на клиентите при покупка и приемане на нови автомобили и такива с пробег в Бултрако Моторс АД да се осъществява по следния начин:

  • Разговори, изготвяне на оферти и предаване на автомобили да се осъществява при спазване на дистанция от минимум един метър и единствено в шоурумите на дружеството.

3. Продажба на авточасти:

  • За Бултрако Моторс АД клон Изток – продажбата да се осъществява извън помещението. Да не се допуска струпване на клиенти пред врата и пространството пред нея. Служителите задължително да носят ръкавици.
  • За Бултрако Моторс АД – Челопешко шосе – сервиз Хонда – при  продажбата на части клиентите да бъдат отдалечени от рецепцията на 1 м. с ограничителни ленти. Служителите задължително да носят ръкавици.
  • За Бултрако Моторс АД – Челопешко шосе – магазин Бош – продажбата на авточасти да бъде осъществявана в шоурума. Клиентите да бъдат отдалечени от работното място на 1 м. с ограничителни ленти. Служителите задължително да носят ръкавици.
  • За Бултрако Моторс АД клон Пловдив – при  продажбата на части клиентите да бъдат отдалечени от работното място на 1 м. с информационна табела. Служителите задължително да носят ръкавици.

2. Дезинфекция на помещенията:

  • Подовете на шоурумите ще бъдат дезинфектирани 4 пъти дневно. Същото важи и за дръжките и бравите на вратите.

 

 

2020 Civic Type R Line Up

Редица стилови подобрения получава горещият хечбек на Honda. Очакваме версията Sport Line в края на лятото

Honda разширява линията на Civic Type R с два допълнителни варианта в лицето на Limited Edition и Sport Line. На базата на стандартния Type R GT, всеки от двата нови модела предлага различни стил и динамика.

Със специалното издание Civic Type R Limited Edition Honda разкрива най-екстремната версия на световно признатия високоскоростен хечбек. Създаден като най-чистата квинтесенция на Type R до днес, лимитираното издание е с олекотени компоненти, подобрена динамика и уникален стил.

Другото ново попълнение в гамата на Type R е Sport Line. Той се отличава с нисък заден спойлер, 19-инчови лети джанти и черен интериор. Очакваме версията Sport Line да дебютира в края на лятото в България.

 

Стилово освежаване и някои подобрения за Type R

Всички модели във все по-разширяващата се гама на Civic Type R, включваща и Type R GT, получават редица стилови подобрения. Предната броня е с по-изгладен дизайн, докато по-ниските рамки на фаровете против мъгла са с нова симетрична форма. Напълно е променен дизайнът на LED фаровете и дневните светлини, като новия светлинен подпис  допълва изчистеният стил, който съвсем скоро ще видим и при гамата на Civic 2020.

Нови, по-широки въздухозаборници и по-тънки ребра на радиаторната решетка осигуряват с около 10 градуса подобрено охлаждане на двигателя при по-агресивно управление (примерно на писта), аеродинамиката също е във възход.

Окачването за Civic Type R 2020 е подготвено за едно по-директно управление. Адаптивните амортисьори се нагаждат още по-бързо към пътните условия благодарение на настройките на софтуера.

2020 Civic Type R GT
2020 Civic Type R GT

Усъвършенствана е спирачната система, като е оптимизирана устойчивостта на материалите към прегряване, а самият спирачен педал реагира още по-бързо и ходът му до началото на спирането е намален с 15 мм. Като цяло масата на предната спирачна система е намаляла с 2,5 кг.

Улеснено е управлението на функциите на инфоразвлекателната система и климатика, като това важи за всички модели Civic. Добавени са и физически бутони и циферблати. Новият волан, облицован с Alcantara®, е допълнен от скоростен лост с капковидна топка, подобна на тази при предишните модели Type R. Тя включва и 90 г вътрешна противотежест, което допълнително подобрява усещането за прецизност. Новост за 2020-а година е допълнителният Active Sound Control (ASC) с индивидуални настройки за различните режими. Той работи чрез аудиосистема от високоговорители, които допълват звука на двигателя. Така песента на мотора става по-агресивна при режимите Sport и +R, и по-рафинирана при ускоряване при включен Comfort.

2020 Civic Type R Range - Type R Sport Line & Type R GT
2020 Civic Type R Range – Type R Sport Line & Type R GT

Въвеждането на Honda LogR

За първи път в автомобил Honda е монтиран новият performance datalogger. Известна като Honda LogR, тази нова система комбинира бордовия компютър на горещия хечбек и неговите сензори с приложение на смартфон, което ще помогне на шофьорите да следят и записват редица скоростни параметри, помага да се подобрят шофьорските умения с помощта на специален алгоритъм. Три са основните функции на Honda LogR: следене на показателите (Performance Monitor), Log Mode и Auto Score Mode (автоматичен резултат). Първата е да подава към дисплея в колата информация за автомобила, докато приложението функционира, втората е да записва времената на обиколките на писта, а третата – да поддържа всекидневен мониторинг на спирането, ускоряването, завиването и шофиранията по права линия, на базата на който генерира оценка на алгоритъма на равномерното и плавно управление.

Когато е свързан с приложението чрез смартфон, централният дисплей на Type R показва така наречения режим Performance Monitor, позволяващ на шофьора да следи поведението на автомобила в реално време, включително и позицията на скоростния лост, охлаждането и температурата на маслото, атмосферното налягане и температурата на всмукания от двигателя въздух. Шофьорът може да избира между графиката G-Meter, включваща ускоряване, спиране  и др., или 3D, при която информацията се показва в стил „птичи поглед“.  Допълнително аудиодисплеят показва и избрания режим (Comfort, Sport или +R).

Log Mode използва GPS, за да следи и локализира автомобила, а сензорите на Type R събират данни за поведението му. Auto Score оперира винаги, когато се ползва приложението. Освен това записва всички постижения и ги свързва с функцията GPS, за да покаже подобрението на шофьорските умения.

 

Honda Civic Type R Sport Line – по-дискретният спортист

Ново попълнение в гамата на Civic Type R за 2020 г. е версията Sport Line, запазила горещия дух на базовия модел, но отличаваща се от него по по-дискретния аеродинамичен пакет, ниската позиция на задния спойлер, заменил високото „крило“. Другата му отличителна черта са сивите ивици, които опасват автомобила в ниската му част.

Civic Type R GT и Type R Sport Line ще бъдат налични и в новия син цвят Racing Blue. Джантите са 19-инчови от алуминиева сплав и са обути в гуми Michelin Pilot Sports 4S с по-мека странична стена, което подобрява комфорта по време на път, намалява шума, вибрациите и подобрява здравината.

Интериорът си остава спортен – черни седалки с висока странична поддръжка, допълнени от новия капковиден дизайн на топката на скоростния лост и волана, облицован с алкантара. Мотивът с червените шевове продължава да бъде актуален в целия интериор, включително и панелите на вратите.

Както и стандартния Civic Type R,  версията Sport Line е оборудвана с пълната гама системи за безопасност. Новият вариант е също с инфоразвлекателна система със 7-инчов инфоразвлекателната система с DAB radio, Apple CarPlay и Android Auto.

2020 Civic Type R Sport Line
2020 Civic Type R Sport Line

Honda Civic Type R Limited Edition – само 100 бройки и с 47 кг по-лек

Призванието на лимитираната серия на Type R e да бъде най-динамичният хечбек с предно предаване. С новите олекотени детайли, фокусирания върху шофьора интериор, това е най-екстремната версия на емблематичния Civic Type R, която Honda e правила някога. От нея ще бъдат произведени едва 100 бройки за Европа. Версията се отличава с 20-цолови джанти BBS с гуми Michelin Cup 2, създадени за състезателни писти и обикновени пътища. Модифицираните амортисьори подобряват калибрирането на новата комбинация от гуми. В духа на „екстровертния“ си характер тази версия ще бъде предлагане в нов ексклузивен цвят – Sunlight Yellow. Нововъведение за лимитираната серия е и черната хромирана емблема за задната част на автомобила. При Civic Type R Limited Edition покривът и страничните огледала ще са изпълнени в контрастен лъскав черен цвят, както и отворите на капака. Дръзката цветова комбинация подчертава спортното наследство на марката. Интериорът на лимитираната серия красноречиво демонстрира, че спортът е в кръвта на Honda – червени спортни седалки и волан от алкантара в същия цвят, допълнени от новия характерен капковиден дизайн на топката на скоростния лост. Всеки произведен екземпляр ще бъде отбелязан с табелка с уникален номер от 1 до 100.

Civic Type R Limited Edition
Civic Type R Limited Edition

В духа на състезателната си природа Honda Civic Type R Limited Edition е без инфоразвлекателна система и без климатик. Допълнително тегло е спестено и от шумоизолацията в покрива. Колата тежи общо 47 кг по-малко.

За разлика от други ориентирани към пистите спортни хечбеци, лимитираната серия на Civic запазва задните си седалки и си остава автомобил, подходящ за всекидневна употреба. Двигателят е познатият ни 2,0-литров VTEC Turbo. Максималната мощност остава непроменена – 320 к.с. при 6500 об/мин, а максимумът на въртящият момент е от 400 Нм е възможен в диапазона от 2500 до 4500 об/мин. Спринтът от място до 100 км/ч отнема 5,7 сек.

Civic Type R Limited Edition
Civic Type R Limited Edition

 

Продажбите на очакваната четвърта генерация на модела започват от това лято. Моделът ще е само хибрид, ще е налична и версия Crosstar с повишен клиренс

  • e:HEV хибридът е с три режима на управление, единият от които – електрически
  • Сумарна мощност от 109 к.с. и 253 Нм въртящ момент
  • CO2 емисии от 102 г/км в комбиниран режим (WLTP) и среден разход от 4,5 л/100 км (WLTP)
  • Интуитивна свързаност и редица инфоразвлекателни услуги, вкл. и Honda Personal Assistant
  • Функционалните „магически седалки“ продължават да бъдат актуални
  • Багажник с обем 1203 л
  • Системата за безопасност Honda SENSING е стандартно оборудване

 

Напълно новият Honda Jazz осигурява лесно, приятно и икономично управление благодарение на технологията „e:HEV“. Моделът предлага най-богатия пакет в сегмента си, комбинирайки подобрения комфорт за пътниците, интуитивната технология с безпрецедентна свързаност, дистанционни услуги.

Jazz e:HEV играе ключова роля в плановете на Honda – 100% електрическа гама на европейския пазар от 2022 г.

e:HEV хибридната технология

За първи път Jazz ще се предлага изключително в Европа само с хибридно задвижване. Новата система e:HEV прави своя пазарен дебют именно с този модел. Тя включва два компактни мощни електродвигателя, свързани с 1,5-литров атмосферен DOHC i-VTEC, литиевойонна батерия и иновативна трансмисия с фиксирани предавки.

Сумарната мощност от 109 к.с. / 80 кВт е в състояние да ускори автомобила от 0 до 100 км/ч за 9,4 сек. Максималната скорост на хибридния Jazz e 175 км/ч. Стандартният модел отделя вредни емисии от CO2 от 102 г/км (WLTP) и изразходва едва 4,5 л/100 км (WLTP), докато за версията с увеличен клиренс Crosstar съответно данните са 110 г/км (WLTP) СО2 и 4,8 л/100 (WLTP).

За още по-въодушевяващо шофиране хибридната технология e:HEV осигурява три режима на управление:

Електрически: задвижващият електромотор черпи енергия директно от литиево-йонната батерия

Хибриден: двигателят подава мощност към функциониращия като генератор електромотор, който на свой ред я предава към задвижващия електрически силов агрегат.

Режим двигател с вътрешно горене: бензиновият двигател е свързан директно с колелата през заключващ съединител.

При движение в града се редуват електрически и хибриден режим. При шофиране на магистрала се намесва логично двигателят с вътрешно горене, подпомаган от задвижващия електродвигател.

В хибриден режим излишната енергия се складира директно в батериите. Eлектрическият режим се включва и при намаляване на скоростта, използвайки регенерираната при спиране енергия, която дозарежда батерията.

Превключването между трите режима на шофиране се случва плавно и неусетно за пътниците. Високооборотните електромотори са разработени от Honda и са максимално олекотени и компактни, като задвижващият се „развърта“ до 13 300 об/мин и осигурява максимален въртящ момент до 253 Нм.

Вместо конвенционалната трансмисия е монтирана предавателна кутия с фиксирана предавка, създаваща директна връзка между задвижващите агрегати. Резултатът е плавно предаване на въртящ момент и усещане за линейно управление при ускоряване.

Освен плавното ускоряване, осигурено от системата e:HEV, и комфорта при езда, напълно новият Jazz бе допълнително подобрен по отношение здравината на каросерията и понижаване на силата на триене между частите на окачването.

 

Умно разпределение на вътрешното пространство без конкуренция в класа

 

Новият Honda Jazz запазва водещото си място в класа по отношение на вътрешното пространство. Багажникът му е с капацитет от 298 л и достига до 1203 със свалени задни седалки. Това е постигнато благодарение на умното разположение на компонентите на хибридното задвижване, както и на централната позиция на резервоара за гориво, непосредствено под предните седалки, което е отново уникално в компактния клас. Благодарение на този подход Jazz запазва неповторимите си задни „магически“ седалки, патентована технология на Honda, която позволява различни техни позиции според желаното пространство за багаж – вдигната нагоре долна част на всяка от тях по отделно, или свалянето на облегалките им до получаването на равен товарен под.

Honda Jazz magic seats

 

Нова интуитивна свързаност

Новият Honda Jazz осигурява безпрецедентна свързаност. Лесният за употреба сензорен LCD дисплей е проектиран така, че да бъде сведено до минимум разсейването на шофьора, оперативното време за често използваните контролни функции е намалено с 58% спрямо предишните модели.

Интерфейсът на системата съвпада с този на обичайните смартфони, може да се ползва и фирмената технология за споделяне на екрана на мобилен телефон. Дисплеят може да бъде настроен според личните предпочитания.

До свързаните инфоразвлекателни услуги като прогноза за времето, налични места за паркиране, музика, навигация, специфични локации и телефонни услуги се стига чрез сензорни бутони или с гласови команди. В автомобила са инсталирани вградените приложения Android Auto и Apple CarPlay, налични чрез безжична връзка или с помощта на USB кабел. За първи път новият Jazz e наличен с WiFi Hotspot.

По желание на потребителите Honda е дублирала тактилното управление от екрана с физическите контролни бутони за някои ключови функции в автомобила като отопление и настройките на вентилацията.

OK, HONDA! Нов личен асистент

Свързаните услуги и приложения, налични чрез сензорния екран могат да бъдат управлявани и с помощта на гласови команди чрез така наречения личен асистент (Honda Personal Assistant). Дебютирал в революционния електромобил Honda e, интуитивният помощник е наистина умно решение с изкуствен интелект (AI), който борави с естествени, умни инструкции на базата на разговорите и контекста за достъп до редица онлайн услуги. Можем да го активираме лесно с помощта на израза „OK Honda“, последвано от въпрос или инструкция. Отговорът на автомобила е придружен от абстрактна мимика, напомняща човешко лице, която се появява на дисплея.

Разпознаването на текста позволява естественото поддържане на диалог с автомобила, търсене в реално време, локализирането на услуги и т.н.

 

Honda SENSING технология за безопасност

Новият Honda Jazz идва напълно оборудван още от базовото си ниво с всички асистенти и системи за активна безопасност, обединени под името Honda Sensing, но с допълнителни подобрения. Нова разработка е предна широкоъгълна камера. Система за автоматично спиране в града вече е способна да разпознава пешеходци, велосипедисти и др. нощем. Нещо повече – тя вече прилага спирачно усилие, за да избегне удар, когато автомобил пресече пътя на вашия Jazz перпендикулярно, или в случай на завой при пресичане на пътя на насрещно движещ се автомобил.

За първи път в оборудването на Jazz Honda въвежда адаптивен автопилот и асистент за спазване на пътната лента. Както и система против напускане на пътното платно. Информацията за мъртва точка на видимостта със следене на напречния трафик е стандартна в ниво на оборудване Executive.

Интелигентният ограничител на скоростта разпознава предписанията на пътните знаци и настройва скоростта на движение на автомобила съгласно тях. Ако автомобилът в даден момент се движи със скорост по-висока от разрешената на таблото светва индикатор, допълнен от звукова сигнализация и системата постепенно намалява скоростта. Автоматичното превключване между къси и дълги светлини, както и системата за разпознаване на пътни знаци също остават част от Honda SENSING при новия Jazz.

Не по-малко важна за Honda e пасивната безопасност. В случая пътниците разчитат на десет въздушни възглавници, включително и иновативна централна, вградена в задната част на облегалката на шофьора и надуваща се странично в случай на удар. По този начин тя предпазва главите на пътниците в случай на удар.

 

Компактният електрически модел пристига при нас през втората половина на 2020 г.

Новият електрически Honda „e“ въплъщава виждането на компанията за семпъл дизайн и градска мобилност. Към това трябва да добавим и стилен изчистен интериор, задно предаване, независимо окачване и разпределение на масата между предния и задния мост в отношение 50:50 за великолепни динамични показатели. Простота и лесното управление на технологиите свързват пътниците и шофьора с любимите удобства от всекидневнието им.

С него Honda поставя нов технологичeн eталон в сегмента на електрическите компактни модели, с интуитивни инфоразвлекателни услуги и свързвани приложения. Всички те са достъпни с помощта на двата сензорни дисплея и изкуствения интелект, наречен Honda Personal Assistant, или чрез приложението за смартфони My Honda+. Асистентът позволява индивидуални гласови команди, достъпът до автомобила вече става чрез т. нар. „дигитален ключ“ през смартфон.

 

Семпъл дизайн отвън и отвътре

Гладкият семпъл дизайн на автомобила е подчертан от изумителния светлинен подпис с LED светлини и стилния стъклен капак над буксата за зареждане с електричество.

Система от камери замества конвенционалните странични огледала. Интериорът е релаксиращ и успокояващ. Значителният размер на колесната база осигурява завидно вътрешно пространство.

Красивата гладка аеродинамична линия продължава от капака на Honda „e“ до панорамното челно стъкло и абсолютно плавната извивка на тънките A-колони и така се създава илюзията, че стъклата в автомобила нямат рамки. Буксата за зареждане на автомобила е разположена централно на предния капак.

Този изчистен дизайн продължава и в интериора, а пълноразмерните сензорни LCD екрани, които опасват бордовото табло по цялата му широчина, засилват още повече усещането за простор. Материите са приятни на допир, седалките приличат на уютен диван с текстилна тапицерия, а декоративните елементи с ефект на естествено дърво допълнително засилват първокласното излъчване на тази изискана атмосфера.

Освен Bluetooth връзка са добавени всички възможни букси за зареждане или включване на мобилни устройства – HDMI, 12V и 230V (1500W max) изводи за електричество, два USB порта отпред и още два допълнителни за пътниците отзад.

Централна конзола с регулируеми зони осигурява редица възможности за съхранение на дребни вещи като изключително функционалните плъзгащи се напред-назад и съответно прибиращи се поставки за чаши и смартфони. Тя е облицована със същия текстил като седалките и панелите на вратите.

Багажникът е с минимален обем от 171 л при изправени задни седалки, а при сгънати капацитетът му достига до 861 литра.

2020 Honda e
2020 Honda e

Три върхови технологии за безопасност

Цели три нови технологии за безопасност въвежда Honda в новия модел. Първата от тях е контрол на скоростта за намаляване на опасността от удар (Collision Mitigation Throttle Control), предотвратяваща внезапно ускорение при движение назад или стартиране при наличието на препятствие на пътя. Второто нововъдение е функцията за спиране при ниска скорост (Low Speed Brake Function), а третото е наречено Lead Car Departure Notification System и сигнализира на шофьора в случай, че предностоящият автомобил потегля.

Друго ново удобство е Honda Parking Pilot, който не само осигурява повече помощ при паркиране, но и открива и указва на дигиталните екрани в колата подходящи паркоместа.

2020 Honda e
2020 Honda e

Новата електрическа платформа на Honda e проектирана, за да осигури максимални лекота и забавление при експлоатация, съчетани с изключителни характеристики в градска среда. Мощният електродвигател, компактните размери (радиус на завой едва 4,3 м), ниският център на тежестта и отличното съотношение между масите на предния и задния мост (50:50) допринасят за спортния характер на електромобила. Освен с технологията Single Pedal Control Honda „e“ разполага и с два режима на движение – Normal за спокоен ритъм и Sport за повече динамика.

2020 Honda e

Две нива на оборудване

Две са и нивата на оборудване. По-високото, Advance, включва избор между 16- или 17-цолови джанти от алуминиева сплав, увеличена мощност на двигателя система от камери (Centre Camera Mirror System), които излъчват образ директно в огледалото за обратно виждане. Други предимства на това ниво на обзавеждане са по-мощната аудиосистема, отопляемите челно стъкло и волан, и асистент за паркиране Honda Parking Pilot.

 

Изключителна динамика и задно предаване

35,5-киловатчасова батерия осигурява пробег от 222 км (по Световния унифициран стандарт WLTP) при заряд 80%. Уникална система за топлинно управление оптимизира заряда на батерията при високи и ниски температури.

Спортно задно предаване и електромотор с макс. мощност от 136 к.с. и макс. въртящ момент от 315 Нм – това позволява максимална скорост от 145 км/ч, ускоряване от 0 до 100 км/ч за 8,3 сек и нулеви вредни емисии от СО2. Експресното зареждане на батерията до 80% от 100-киловата CCS2 зарядна станция става за 30 минути, а до 100% от 7,4-киловатова обществена станция – за 4,1 часа. Имате възможност да заредите и от домашната електрическа мрежа, но ще ви отнеме 18,8 часа.

Компактни размери

Инженерите на Honda са отделили специално внимание на шасито за едно по-приятно изживяване зад волана. При цялостна дължина от 3895 мм автомобилът е относително широк – 1750 мм. Батерията е разположена ниско под пода. Усещането за динамика е подсилено от кормилната система VGR (Variable Gear Ratio) с променливо предавателно отношение.

За спирането се грижат 15-инчови спирачни дискове, като предните са вентилирани. Базовото ниво на оборудване, наречено просто Honda „e“, се отличава с 16-инчови колела с гуми Yokohama BlueEarth A. По-оборудваната версия Advance е със 17-инчови Michelin Pilot Sport 4.

 

Single Pedal Control System и режими на задвижване

При активирана система Single Pedal Control шофьорът има възможност едновременно да ускорява, забавя и дори да спира автомобила само с помощта на педала на газта, нещо изключително удобно при движение в градски трафик.

На самия волан е разположен селектор за избиране на режима – забавяне с възможност за допълнителни настройки на спирането, намаляването на скоростта и т.н.

2020 Honda e
2020 Honda e

Олекотена конструкция

Използваните за каросерията високоякостни материали допринасят за структурната здравина, а олекотеното шаси – за по-динамично шофиране. С цел безопасност от всяка страна на шасито са разположени по три защитни ребра, за да защитят батерията при евентуален страничен удар, а повдигащият се при удар капак пази живота на пешеходците при евентуален удар.

 

Honda Parking Pilot

Асистентът Honda Parking Pilot е наличен за по-високото ниво на оборудване Advance и оказва пълна помощ на шофьора при всички възможни сценарии за паркиране.

12 звукови сензора изчисляват размера на потенциалното свободно място за паркиране, а широкообхватна камера различава бялата линия на точката за паркиране. Когато шофьорът натисне специалния бутон на таблото, този асистент на Honda започва да търси наличните места за паркиране. В случай, че открие такива, на дисплея се очертава дигитална схема с възможностите. Шофьорът избира желаната от него позиция и натиска отново горе-споменатия бутон, след което започва паркирането, без да се налага водачът да оперира с волана, да сменя предавки или да натиска каквито и да било педали. Системата паркира успоредно, диагонално и т.н., стига мястото да е отбелязано с бяла линия. В случай, че такава няма, отново е възможно, стига сензорите да отчетат достатъчно пространство за автомобила.

Свързаност от ново поколение

Дигитално бордово табло опасва предната част на автомобила по пълната му широчина. То се състои от пет дисплея с интиутивен потребителски интерфейс и свъзрани инфоразвлекателни системи.

8,8-инчов TFT инструментален дисплей пред шофьора показва ключовата информация за автомобила, като водачът може да персонализира менютата.

Физическите бутони и циферблати са запазени за най-основните функции, включително и управлението на климатика. Управлението за системата Single Pedal Control е разположено пред превключвателя за режима на управление и електронната паркинг спирачка. Често използваните бутони за силата на звука, включването на аудиосистемата, осветлението на екрана са спретнато подредени на панел от материал, имитиращ кора на дърво.

 

WiFi Hotspot

Докато чакат бързото зареждане на някоя специална станция, пътниците и шофьорът могат да си пускат филми на двата 12,3-инчови LCD дисплеи от любимите си интернет видео канали през WiFi Hotspot.

 

Безопасност и сигурност

Свързаните услуги включват редици технологии за безопасност. Приложението My Honda+ ги известява в случай, че автомобилът бива преместен, при отворен прозорец, или отключен автомобил. И не само това, апликацията ще открие дистанционно колата ви, ако сте забравили къде сте паркирали, ще ви покаже история на пътуванията и т.н.

Скоро и в България

Очаква се Honda „e“ да бъде представен на българския пазар през второто полугодие на 2020-а.

 

Honda Civic Type R

Honda започна новата година, като демонстрира как ще изглежда новото издание на горещия хечбек Civic Type R. Той бе представен пред широката публика по време на TOKYO AUTO SALON 2020. Моделът е с доста по-агресивен и вълнуващ дизайн, с Active Sound Control, нови възможности за цветовете и интериора. Очаквайте допълнителни подробности след официалната премиера на европейската версия по-късно тази година.

ВИЖТЕ ПРОМОЦИОНАЛНИТЕ ЦЕНИ ЗА HONDA CIVIC HATCHBACK >>

Другата новост е допълнителен емблематичен цвят за култовия NSX. Тримоторният хибриден суперавтомобил вече ще се предлага в атрактивно жълто, наречено Indy Yellow Pearl II. Той е директна препратка към първите европейски издания на NSX и S2000.

Представете си какво е да работите със стотици от най-велики пътни и състезателни мотоциклети през цялата година. За всеки мотоциклетист – огромно щастие. Това е животът на Кунийоши Ивата.

Минаха празниците по Коледа и дойде Нова година. Тези, които обичат състезанията с мотоциклети, биха мечтали за такъв подарък – да получат някои уникален мотоциклет. Това е твърде скъпо. Но ако посетят световноизвестната колекция на Honda в Туин Ринг Мотеги в Япония, могат да видят стотици уникални мотоциклети.

Колекцията съдържа историята на мотоциклетизма от края на 40-те години. Тогава Соичиро Хонда строи първите си машини, задвижвани от генератори, първоначално предназначени за захранване на радиопредаватели.

Повечето от мотоциклите са Honda, но в колекцията са представени и важни модели от други марки. Всичко е тук. Пътни машини от първия мотор на Honda. Тук е и първият супербайк на марката – CB750. Има и емблематични пътни мотори от 70-те, 80-те, 90-те и от по-късния период.

Присъства и цялата палитра от състезателната гама на Honda. Тук са ранните състезателни машини през 50-те години на миналия век. Има и многобройните превъплъщения на мощния двутактов NSR500 до по-новите машини RC211V, RC212V и RC213V MotoGP. Представете си да имате тези машини на разположение в живота си през цялата година. Това е животът на Кунийоши Ивата – човекът, отговарящ за залата на колекцията.

Ивата придоби уменията си в състезанията от Гран При през 80-те и 90-те, когато работи като механик на машините NSR500 на Фреди Спенсър и Мик Дуън. Сега неговата работа е да поддържа тези NSR500 и още стотици други машини. Те трябва да са в перфектно състояние като експонати на музея. Естествено и за използване на събития, където моторите се карат, за радост на млади и стари фенове на мотоспорта.

Ивата и неговият екип от пет механици обичат работата си. Той казва: „Поддържаме машините, така че да са готови за работа по всяко време. Мисля, че това е много важна работа и се гордея с нея. Машините са силни и здрави, но поддържането им, когато са много стари, е трудно. Повечето от частите, които използваме в тях, са еднократни. За щастие получаваме голяма подкрепа от Honda R&D Center Asaka [за мотоциклети] и от Honda Racing Development Sakura [за автомобили]. Ние показваме общо 350 машини в залата на колекцията – както две, така и на четири колела.“

 

Ивата наистина може да кара много от мотоциклетите, но само с ниска скорост. Това става на традиционните шейкдаун тестове. След това моторите се предоставят на други мотоциклетисти на събития в Япония и по света.Той знае кой мотоциклет в залата му е любим – първият NSR500 на Honda. Ивата казва: „Защото това е първият мотор от Гран При, на който работих като механик.“NSR500 от 1984 г. е прекрасен пример за ентусиазма на Honda за прокарване на границите на технологиите. Но и за учене не само при успехите, но и без тези успехи. Първият NSR500 има резервоар за гориво, разположен под двигателя. Изпускателните му тръби за газовете са над двигателя, противно на традицията. Байкът не спечели световното първенство в 500 кубика през 1984 г., но научи хората от HRC на много неща за динамиката на шасито.Любимият автомобил на Ивата в колекцията е пикапът Honda T360. Това е първият автомобил на компанията, създаден през 1963 г., няколко месеца преди спортния S500.Ивата казва: „Харесвам T360, защото беше първият четириколесен Honda в продажба. Спомням си как видях Т360 да доставя ориз, когато бях дете. И разбирам философията, която Соичиро Хонда използва при разработването на колата.“Наскоро Ивата имаше най-натоварения си ден в годината. Това е Денят на благодарността на Honda Racing през ноември. Тогава редица легендарни машини на Honda направиха парадни обиколки по пистата Мотеги, която е собственост на Honda.

Машините, които получиха най-голямото одобрение от 17 000 фенове, бяха две от най-известните състезателни машини на всички времена. Едната е Honda NSR500, карана от Еди Лосън на световното първенство през 1989 г. в клас 500 куб. см. Другата е McLaren-Honda MP4/4, с която Айртон Сена спечели през 1988 г. шампионата във Формула 1.

Чувствам се много щастлив, когато виждам машините, които поддържаме да се возят и карат“, добавя Ивата. „Освен това много ме радва, когато виждам хора, които се наслаждават да гледат историческите машини. Нашите машини участват на събития в много страни. Но Денят на благодарността на Honda Racing винаги е много специален за нас. Той става толкова близо до изложбената зала и ни дава шанс да управляваме много от нашите исторически машини. „Залата с колекцията е открита през 1998 г. С това се сбъдва мечтата на основателя на компанията Соичиро Хонда. Той осъзнава важността да покаже историята на компанията пред обществеността.„Машините никога не лъжат – успехът винаги ще дойде, ако наистина са добри“, каза Хонда. „Така че нека покажем на света какво сме направили. Тогава те могат да видят истинската Honda!”

Honda Civic Type R TCR бе награден за TCR Модел на годината след зашеметяващия сезон 2019 в състезанията по целия свят. Титлата Модел на годината се присъжда от създателя на TCR WSC Group за най-успешния автомобил, състезаващ се в световен мащаб. Под внимание се взимат резултатите във всяка отделна серия, свързана с TCR, като се роят за точки за период от 12 месеца.

Civic Type R TCR има 14 спечелени основни първенства през 2019 г. и 65 победи в състезания. Автомобилът е базиран на серийния Civic Type R и изграден от дългогодишния технически партньор на Honda JAS Motorsport. Той постигна невероятен успех.

Серията от успехи започва с титлите при пилотите и отборите за Рене Мюник и ALL-INKL.COM Münnich Motorsport в сериите TCR на Близкия изток. Сезонът продължи с успех и титлите в Северна Америка, Европа, Азия и Океания.

Индивидуалните успехи включват осем победи в WTCR – FIA World Touring Car Cup за втория в сериите Естебан Гуерери, Нестор Гиролами и Тиаго Монтейро. Освен това португалецът Монтейро спечели  победа в TCR в 24 часа на Нюрбургринг, заедно с Маркус Йострайх, Седрик Тоц и Доминиг Фюгел за отбора Castrol Honda Racing.

Имаше победи в кръговете на Дайтона и Себринг от сериите IMSA Michelin Pilot Challenge за LA Honda World Racing. Мишел Халдер стана първата победителка в TCR Германия в женската надпревара и спечели Джуниър къп за сезона.

Настоящата Honda Civic Type R TCR дебютира на 24 часа в Дубай през 2018 г. и общо взе 17 основни титли и 110 състезателни победи.

Големите шампионатни победи през сезон 2019 за Honda Civic Type R TCR

TCR на Близкия Изток (пилоти)  – Рене Мюник

TCR на Близкия Изток (тимове) – ALL-INKL.COM Münnich Motorsport

Канадски шампионат за туристически автомобили – Гари Куок

TCR Китай (Производители) – Dongfeng Honda Racing Team

TCR Германска джуниър къп – Мишел Халдер

TCR Трофей на Източна Европа (тимове) – ASK Vesnic Racing

TCR Японски съботни серии (пилоти) – Мат Хоусън

TCR Японски съботни серии (Gentleman’s Cup – пилоти) – Юкинори Танигучи

TCR Япония (тимове) – KCMG

TCR Япония (производители) – Honda

TCR Иберико (отбори) – ALM Motorsport

Серии за издръжливост Южен Остров  Клас 2 (1 час) – Джордан Майкълс

Шампионат за издръжливост на Нова Зеландия Клас 2 (1 час)  – Джордан Майкълс

Шампионат за издръжливост на Нова Зеландия Клас 2 (3 часа) – Лочлейн Фицджералд-Симс/Мат Пени

 

Тервел Пулев и Honda

Honda ще е официалният превозвач на VIP гостите за култовия мач между Тервел Пулев и Дешон Уебстър този уикенд в Пловдив. Срещата между двамата боксьори ще се състои на 14 декември в зала „Колодрума“, а победителят в нея ще получи ценния пояс за интерконтинеталната титла в полутежка категория. В галата в Пловдив със сигурност участие ще има и Кубрат Пулев, който ще бъде секундант на брат си.

Първата по рода си международна боксова гала от най-висок ранг в „Колодрума“ се провежда под патронажа на Община Пловдив и кмета на града Здравко Димитров, а Бултрако Моторс Пловдив, се включва в събитието, като осигурява пет автомобила за превоз на боксьорите, съдиите и VIP гостите от чужбина. Три от колите са CR-V в най-високото оборудване – Premium, предоставени от компанията Astreco Rent, също част от едноименния холдинг, към чиято структура спада и оторизираният дилър на Honda. Другите два са луксозното изпълнение на елегантния и едновременно спортния Honda Civic Sedan.

„Вярвам, че гостите ще оценят високите нива на комфорт и безопасност на нашите автомобили“, сподели Ангелина Деведжиева, изпълнителен директор на Бултрако Моторс.

Фотография: стоп-кадър от видео-продукция на К-Студио

Макс Верстапен от екипа на Aston Martin Red Bull Racing  приключи сезон 2019 с подиум в Гран При на Абу Даби. Той стана втори и с това си осигури 3-ото място в крайното класиране. Общо за тази година Верстапен има 9 подиума, включително и три победи.

В Абу Даби три от четирите коли, задвижвани  с двигатели  на Honda, спечелиха точки. За съжаление Пиер Гасли от екипа на Toro Rosso си изпати в началото, когато беше ударен отзад на завой 1. При завъртането си предното му крило беше повредено. Той спря в бокса за ново предно крило, но това го прати извън зоната на точките.

Съотборникът му Даниил Квят имаше много по-вълнуваща вечер под светлините на пистата Яс Марина. След старта си проби път напред от 13-то място. След като заложи на средномеки гуми в 41-ата обиколка, Квят бързо влезе в зоната на точките. Той изпревари Нико Хюлкенберг, за да осигури 9-о място. С това той завърши пред Хюлкенберг в крайното класиране при пилотите.

Александър Албон завърши шести. Той се бори със Себастиан Фетел в по-голямата част от състезанието. Ранното първо спиране за смяна на гуми му позволи да стигне до финала с едно спиране. Фетел обаче успя да го изпревари в последните обиколки, тъй като имаше стратегия с две спирания. Алекс все пак взе осем точки с осмия си финал в топ 6 след като дойде в Red Bull. Това не беше достатъчно, за да прескочи Пиер Гасли и Карлос Сайнц в класирането.

 

За разлика от тях, Макс Верстапен си осигури трето място при пилотите. Той бе втори и пробва да атакува Люис Хамилтън извън линия, но след това се настани зад него. Той удължи първия си стинт и смени гуми в 25-ата обиколка. После изпревари Шарл Льоклер. В завой 8 след 7 обиколки, за да си върне второто място. Така Макс завърши сезона с победа и два подиума от последните три състезания.

Honda официално потвърди, че ще остане във Формула 1 поне до края на 2021 г. Това потвърди дългосрочните амбиции на компанията за шампионата. Управителният директор на Honda F1 Масаши Ямамото коментира, че Honda е в процес на оценка на програмата си във Формула 1 и че изчислява какви инвестиции ще са необходими, за да остане в шампионата и след 2020 г.

През 2021 г. в сила влиза новият правилник, който не засяга директно задвижващите системи. Той обаче ще наложи ограничения върху развойната дейност. Това означава, че Honda трябва да навакса изоставането си спрямо Ferrari и Mercedes дотогава, за да може Red Bull да се бори за титлата, а Alpha Tauri, както от догодина ще се казва Toro Rosso, да играе ключова роля в шампионата. Финансовата страна на проекта явно  удовлетворява Honda и затова компанията да подновят партньорството си с Red Bull и Toro Rosso.

В края на настоящия сезон Honda записа най-добрия си резултат откакто се завърна във Формула 1 с McLaren през 2015 г. Red Bull спечели три състезания и две първи позиции, а Макс Верстапен се пребори с Шарл Льоклер за третото място при пилотите.