Новини | Honda Автомобили

Новини

Honda Civic Type R

Honda започна новата година, като демонстрира как ще изглежда новото издание на горещия хечбек Civic Type R. Той бе представен пред широката публика по време на TOKYO AUTO SALON 2020. Моделът е с доста по-агресивен и вълнуващ дизайн, с Active Sound Control, нови възможности за цветовете и интериора. Очаквайте допълнителни подробности след официалната премиера на европейската версия по-късно тази година.

ВИЖТЕ ПРОМОЦИОНАЛНИТЕ ЦЕНИ ЗА HONDA CIVIC HATCHBACK >>

Другата новост е допълнителен емблематичен цвят за култовия NSX. Тримоторният хибриден суперавтомобил вече ще се предлага в атрактивно жълто, наречено Indy Yellow Pearl II. Той е директна препратка към първите европейски издания на NSX и S2000.

Представете си какво е да работите със стотици от най-велики пътни и състезателни мотоциклети през цялата година. За всеки мотоциклетист – огромно щастие. Това е животът на Кунийоши Ивата.

Минаха празниците по Коледа и дойде Нова година. Тези, които обичат състезанията с мотоциклети, биха мечтали за такъв подарък – да получат някои уникален мотоциклет. Това е твърде скъпо. Но ако посетят световноизвестната колекция на Honda в Туин Ринг Мотеги в Япония, могат да видят стотици уникални мотоциклети.

Колекцията съдържа историята на мотоциклетизма от края на 40-те години. Тогава Соичиро Хонда строи първите си машини, задвижвани от генератори, първоначално предназначени за захранване на радиопредаватели.

Повечето от мотоциклите са Honda, но в колекцията са представени и важни модели от други марки. Всичко е тук. Пътни машини от първия мотор на Honda. Тук е и първият супербайк на марката – CB750. Има и емблематични пътни мотори от 70-те, 80-те, 90-те и от по-късния период.

Присъства и цялата палитра от състезателната гама на Honda. Тук са ранните състезателни машини през 50-те години на миналия век. Има и многобройните превъплъщения на мощния двутактов NSR500 до по-новите машини RC211V, RC212V и RC213V MotoGP. Представете си да имате тези машини на разположение в живота си през цялата година. Това е животът на Кунийоши Ивата – човекът, отговарящ за залата на колекцията.

Ивата придоби уменията си в състезанията от Гран При през 80-те и 90-те, когато работи като механик на машините NSR500 на Фреди Спенсър и Мик Дуън. Сега неговата работа е да поддържа тези NSR500 и още стотици други машини. Те трябва да са в перфектно състояние като експонати на музея. Естествено и за използване на събития, където моторите се карат, за радост на млади и стари фенове на мотоспорта.

Ивата и неговият екип от пет механици обичат работата си. Той казва: „Поддържаме машините, така че да са готови за работа по всяко време. Мисля, че това е много важна работа и се гордея с нея. Машините са силни и здрави, но поддържането им, когато са много стари, е трудно. Повечето от частите, които използваме в тях, са еднократни. За щастие получаваме голяма подкрепа от Honda R&D Center Asaka [за мотоциклети] и от Honda Racing Development Sakura [за автомобили]. Ние показваме общо 350 машини в залата на колекцията – както две, така и на четири колела.“

 

Ивата наистина може да кара много от мотоциклетите, но само с ниска скорост. Това става на традиционните шейкдаун тестове. След това моторите се предоставят на други мотоциклетисти на събития в Япония и по света.Той знае кой мотоциклет в залата му е любим – първият NSR500 на Honda. Ивата казва: „Защото това е първият мотор от Гран При, на който работих като механик.“NSR500 от 1984 г. е прекрасен пример за ентусиазма на Honda за прокарване на границите на технологиите. Но и за учене не само при успехите, но и без тези успехи. Първият NSR500 има резервоар за гориво, разположен под двигателя. Изпускателните му тръби за газовете са над двигателя, противно на традицията. Байкът не спечели световното първенство в 500 кубика през 1984 г., но научи хората от HRC на много неща за динамиката на шасито.Любимият автомобил на Ивата в колекцията е пикапът Honda T360. Това е първият автомобил на компанията, създаден през 1963 г., няколко месеца преди спортния S500.Ивата казва: „Харесвам T360, защото беше първият четириколесен Honda в продажба. Спомням си как видях Т360 да доставя ориз, когато бях дете. И разбирам философията, която Соичиро Хонда използва при разработването на колата.“Наскоро Ивата имаше най-натоварения си ден в годината. Това е Денят на благодарността на Honda Racing през ноември. Тогава редица легендарни машини на Honda направиха парадни обиколки по пистата Мотеги, която е собственост на Honda.

Машините, които получиха най-голямото одобрение от 17 000 фенове, бяха две от най-известните състезателни машини на всички времена. Едната е Honda NSR500, карана от Еди Лосън на световното първенство през 1989 г. в клас 500 куб. см. Другата е McLaren-Honda MP4/4, с която Айртон Сена спечели през 1988 г. шампионата във Формула 1.

Чувствам се много щастлив, когато виждам машините, които поддържаме да се возят и карат“, добавя Ивата. „Освен това много ме радва, когато виждам хора, които се наслаждават да гледат историческите машини. Нашите машини участват на събития в много страни. Но Денят на благодарността на Honda Racing винаги е много специален за нас. Той става толкова близо до изложбената зала и ни дава шанс да управляваме много от нашите исторически машини. „Залата с колекцията е открита през 1998 г. С това се сбъдва мечтата на основателя на компанията Соичиро Хонда. Той осъзнава важността да покаже историята на компанията пред обществеността.„Машините никога не лъжат – успехът винаги ще дойде, ако наистина са добри“, каза Хонда. „Така че нека покажем на света какво сме направили. Тогава те могат да видят истинската Honda!”

Honda Civic Type R TCR бе награден за TCR Модел на годината след зашеметяващия сезон 2019 в състезанията по целия свят. Титлата Модел на годината се присъжда от създателя на TCR WSC Group за най-успешния автомобил, състезаващ се в световен мащаб. Под внимание се взимат резултатите във всяка отделна серия, свързана с TCR, като се роят за точки за период от 12 месеца.

Civic Type R TCR има 14 спечелени основни първенства през 2019 г. и 65 победи в състезания. Автомобилът е базиран на серийния Civic Type R и изграден от дългогодишния технически партньор на Honda JAS Motorsport. Той постигна невероятен успех.

Серията от успехи започва с титлите при пилотите и отборите за Рене Мюник и ALL-INKL.COM Münnich Motorsport в сериите TCR на Близкия изток. Сезонът продължи с успех и титлите в Северна Америка, Европа, Азия и Океания.

Индивидуалните успехи включват осем победи в WTCR – FIA World Touring Car Cup за втория в сериите Естебан Гуерери, Нестор Гиролами и Тиаго Монтейро. Освен това португалецът Монтейро спечели  победа в TCR в 24 часа на Нюрбургринг, заедно с Маркус Йострайх, Седрик Тоц и Доминиг Фюгел за отбора Castrol Honda Racing.

Имаше победи в кръговете на Дайтона и Себринг от сериите IMSA Michelin Pilot Challenge за LA Honda World Racing. Мишел Халдер стана първата победителка в TCR Германия в женската надпревара и спечели Джуниър къп за сезона.

Настоящата Honda Civic Type R TCR дебютира на 24 часа в Дубай през 2018 г. и общо взе 17 основни титли и 110 състезателни победи.

Големите шампионатни победи през сезон 2019 за Honda Civic Type R TCR

TCR на Близкия Изток (пилоти)  – Рене Мюник

TCR на Близкия Изток (тимове) – ALL-INKL.COM Münnich Motorsport

Канадски шампионат за туристически автомобили – Гари Куок

TCR Китай (Производители) – Dongfeng Honda Racing Team

TCR Германска джуниър къп – Мишел Халдер

TCR Трофей на Източна Европа (тимове) – ASK Vesnic Racing

TCR Японски съботни серии (пилоти) – Мат Хоусън

TCR Японски съботни серии (Gentleman’s Cup – пилоти) – Юкинори Танигучи

TCR Япония (тимове) – KCMG

TCR Япония (производители) – Honda

TCR Иберико (отбори) – ALM Motorsport

Серии за издръжливост Южен Остров  Клас 2 (1 час) – Джордан Майкълс

Шампионат за издръжливост на Нова Зеландия Клас 2 (1 час)  – Джордан Майкълс

Шампионат за издръжливост на Нова Зеландия Клас 2 (3 часа) – Лочлейн Фицджералд-Симс/Мат Пени

 

Тервел Пулев и Honda

Honda ще е официалният превозвач на VIP гостите за култовия мач между Тервел Пулев и Дешон Уебстър този уикенд в Пловдив. Срещата между двамата боксьори ще се състои на 14 декември в зала „Колодрума“, а победителят в нея ще получи ценния пояс за интерконтинеталната титла в полутежка категория. В галата в Пловдив със сигурност участие ще има и Кубрат Пулев, който ще бъде секундант на брат си.

Първата по рода си международна боксова гала от най-висок ранг в „Колодрума“ се провежда под патронажа на Община Пловдив и кмета на града Здравко Димитров, а Бултрако Моторс Пловдив, се включва в събитието, като осигурява пет автомобила за превоз на боксьорите, съдиите и VIP гостите от чужбина. Три от колите са CR-V в най-високото оборудване – Premium, предоставени от компанията Astreco Rent, също част от едноименния холдинг, към чиято структура спада и оторизираният дилър на Honda. Другите два са луксозното изпълнение на елегантния и едновременно спортния Honda Civic Sedan.

„Вярвам, че гостите ще оценят високите нива на комфорт и безопасност на нашите автомобили“, сподели Ангелина Деведжиева, изпълнителен директор на Бултрако Моторс.

Фотография: стоп-кадър от видео-продукция на К-Студио

Макс Верстапен от екипа на Aston Martin Red Bull Racing  приключи сезон 2019 с подиум в Гран При на Абу Даби. Той стана втори и с това си осигури 3-ото място в крайното класиране. Общо за тази година Верстапен има 9 подиума, включително и три победи.

В Абу Даби три от четирите коли, задвижвани  с двигатели  на Honda, спечелиха точки. За съжаление Пиер Гасли от екипа на Toro Rosso си изпати в началото, когато беше ударен отзад на завой 1. При завъртането си предното му крило беше повредено. Той спря в бокса за ново предно крило, но това го прати извън зоната на точките.

Съотборникът му Даниил Квят имаше много по-вълнуваща вечер под светлините на пистата Яс Марина. След старта си проби път напред от 13-то място. След като заложи на средномеки гуми в 41-ата обиколка, Квят бързо влезе в зоната на точките. Той изпревари Нико Хюлкенберг, за да осигури 9-о място. С това той завърши пред Хюлкенберг в крайното класиране при пилотите.

Александър Албон завърши шести. Той се бори със Себастиан Фетел в по-голямата част от състезанието. Ранното първо спиране за смяна на гуми му позволи да стигне до финала с едно спиране. Фетел обаче успя да го изпревари в последните обиколки, тъй като имаше стратегия с две спирания. Алекс все пак взе осем точки с осмия си финал в топ 6 след като дойде в Red Bull. Това не беше достатъчно, за да прескочи Пиер Гасли и Карлос Сайнц в класирането.

 

За разлика от тях, Макс Верстапен си осигури трето място при пилотите. Той бе втори и пробва да атакува Люис Хамилтън извън линия, но след това се настани зад него. Той удължи първия си стинт и смени гуми в 25-ата обиколка. После изпревари Шарл Льоклер. В завой 8 след 7 обиколки, за да си върне второто място. Така Макс завърши сезона с победа и два подиума от последните три състезания.

Honda официално потвърди, че ще остане във Формула 1 поне до края на 2021 г. Това потвърди дългосрочните амбиции на компанията за шампионата. Управителният директор на Honda F1 Масаши Ямамото коментира, че Honda е в процес на оценка на програмата си във Формула 1 и че изчислява какви инвестиции ще са необходими, за да остане в шампионата и след 2020 г.

През 2021 г. в сила влиза новият правилник, който не засяга директно задвижващите системи. Той обаче ще наложи ограничения върху развойната дейност. Това означава, че Honda трябва да навакса изоставането си спрямо Ferrari и Mercedes дотогава, за да може Red Bull да се бори за титлата, а Alpha Tauri, както от догодина ще се казва Toro Rosso, да играе ключова роля в шампионата. Финансовата страна на проекта явно  удовлетворява Honda и затова компанията да подновят партньорството си с Red Bull и Toro Rosso.

В края на настоящия сезон Honda записа най-добрия си резултат откакто се завърна във Формула 1 с McLaren през 2015 г. Red Bull спечели три състезания и две първи позиции, а Макс Верстапен се пребори с Шарл Льоклер за третото място при пилотите.

Макс Верстапен спечели Гран при на Бразилия, предпоследен кръг от световния шампионат. Втори в надпреварата на пистата „Интерлагос” стана Пиер Гасли, с което два болида, задвижвани от двигатели на Honda – Red Bull и Toro Rosso, постигнаха успех. За Верстапен това бе трета победа за сезона, докато Пиер Гасли за първи път се качва на подиума в кариерата си.

Състезанието бе изпъстрено с катастрофи, разнообразни стратегии и зашеметяващи изпреварвания. Така Гран при на Бразилия стана емблематична  за сезон 2019 във Формула 1. Верстапен поведе в състезанието от първа позиция. Другият пилот на Red Bull Racing – Алекс Албон бе на 5-о място. Двамата от Toro Rosso бяха съответно – 6-и Гасли, а Данил Квят бе 16-и.

На 21-ата обиколка Макс влезе в пита за нов комплект меки гуми. Той имаше стратегия с две спирания. Излезе зад Люис Хамилтън, на следващата обиколка го изпревари на звой 1 и отново поведе. Обиколка по-късно, Гасли влезе в бокса и запази позиция. Албон направи питстоп на 24-ата обиколка и сложи медиум гуми. След като успя да задържи Хамилтън зад себе си, Макс направи втория си стоп на 44 и премина на средномеки гуми, докато Пиер продължи с меките. Същото стори и Албон на 50-ата обиколка.

Повреда в двигателя на Валтери Ботас извади кола за сигурност на пистата 17 обиколки преди финала. Шарл Льоклер притисна съотборника си Себастан Фетел в битката за четвъртото място. Двамата се удариха и напуснаха надпреварата. Пак излезе кола за сигурност. Верстапен, който на два пъти трябваше да изпреварва Хамилтън, за да си върне лидерската позиция, се откъсна бързо напред след рестарта.

Албон се движеше втори, а третият Гасли бе моментално атакуван при рестарта от Хамилтън. Световният шампион обърка стратегията си. Не сложи нови гуми и прибърза с атаката си срещу Албон. Двамата направиха контакт, който лиши Red Bull от заслужена двойна победа. Албон стигна до финала 14-и, а Хамилтън загуби позиция спрямо Гасли и не можа да я навакса да края на надпреварата заради пораженията по предното крило.

Зад Верстапен и Гасли, Даниил Квят стигна до 10-о място. Така за първи път Honda завършва на първо и второ място от Гран при на Япония през 1991 г. Това е най-добрия финал на Toro Rosso от 2008 г. насам, както и вторият подиум на тима за сезона.

Honda сертифицира най-добрите ни механици
Най-добрите механици на Honda в България
Най-добрите механици на Honda в България, от ляво на дясно: Мехмед Небилиев, Радой Янчев, Драгомир Иванов, Петър Спасов (мениджър сервизна дейност и водещ обучението), Никола Петков (изп. директор Бултрако Моторс), Венцислав Василев и Ивайло Гецов

Петимата най-добри механици на Honda в България получиха официалните си грамоти вчера по програмата на Honda за обучение и сертифициране, приложима за цяла Европа. Драгомир Иванов, Радой Янчев, Мехмед Небилиев, Ивайло Гецов и Венцислав Василев преминаха през специално обучение, положиха изпити и всички се справиха отлично. За да станат част от програмата, те първо бяха подложени на тестове, после преминаха самостоятелно през образователни онлайн модули в европейската система на Honda. След решаването на теоретичните задачи в края на всеки модул в програмата последва и финалът – практическо решаване на седем нелеки задачи в реални условия. Всеки от младежите безпогрешно откри неизправностите в автомобилите от изпита и отговори без затруднения на всички поставени въпроси. Драгомир Иванов получи и специална награда, тъй като постигна отличен резултат, а негов подгласник е Радой Янчев. И двамата механици работят заедно в екип в сервиза на Бултрако Моторс на бул. Ботевградско шосе 326.

Европейската програма на Honda задължава всеки оторизиран дилър да осигури в сервиза си поне по един механик, получил съответния сертификат. Гордеем се, че в комплексите си в Пловдив и в София дори надвишаваме норматива на високотехнологичната японска марка и разполагаме с по двама такива.

Драгомир Иванов (в ляво), отличник на курса, получи и специална награда
Драгомир Иванов (в ляво), отличник на курса, получи и специална награда

 

  • Следващото поколение на култовия Jazz е с двумоторна хибридна технология стандартното
  • Хибридната технология “e:HEV” осигурява плавно и икономично управление
  • Новият Jazz e първият проводник в гамата на Honda на новата “e:Technology”, с нея ще бъдат обзаведени и останалите модели
  • Версия Crosstar с повишен клиренс
  • Още по-добра свързаност, интуитивен потребителски интерфейс и smartphone mirroring (споделяне на екрана)
  • Водещото в класа пространство се отличава с още по-високо ниво на комфорт
  • Още по-съвършена система за безопасност SENSING
  • Европейските продажби стартират от 2020

Honda представи официално новото поколение на Jazz, първият модел в гамата на Honda с революционната двумоторна хибридна технология. Хечбекът от популярния сегмент B налага нови стандарти по отношение на комфорта и пространството и е с показатели като на електромобил, напредничави технологии и високо ниво на безопасност.

Новата генерация на Jazz ще въведе икономичните предимства на хибридната технология на масовия пазар и ще ускори амбициозния план на Honda да електрифицира европейската си гама до 2022 г., т.е. – три години по-рано от предвиденото. Това ще е първият модел на марката в Стария свят, който ще бъде оборудван с новата технология “e:HEV”, както и първият реален пример на “Honda e:Technology”. В бъдеще именно тази технология ще е валидна за всички електрифицирани продукти на марката.

Новата версия Crosstar

Друго нововъведение в гамата на Jazz е новата версия ‘Crosstar’, предназначена за почитателите на кросоувърите. Наличен със същото хибридно задвижване и с идентични характеристики на интериора, този вариант е с увеличен клиренс, уникален дизайн на радиаторната решетка, водоустойчива тапицерия и надлъжни релси на покрива.

Honda Jazz вече и с версия Crosstar
Honda Jazz вече и с версия Crosstar

Изчистен минималистичен дизайн

Следващото поколение на хечбека на Honda от сегмент B е крачка напред по отношение на разпознаваемия еднообемен силует на Jazz. Именно този неподражаем и изчистен дизайн, вдъхновен от красотата и функционалността, представени с електрическия Honda-e, определя облика на бъдещите модели на Honda.

Дебелината на A-колоните е намалена на половина спрямо актуалното поколение на модела, като по този начин е подобрен обзорът за шофьора. Това е допълнено от още по-висока устойчивост срещу усукване и нови структурни технологии, които насочват енергията при удар към предните олекотени колони.

Невероятни хибридни показатели: e:HEV

За първи път в Европа Jazz ще е наличен само с високотехнологичното двумоторно задвижване, което с лекота осигурява изключителна бленда от силни показатели и впечатляваща икономия на гориво.

Нова интуитивна свързаност

Пътниците остават свързани с всекидневието си благодарение на интуитивната инфоразвлекателна технология с безпрецедентна свързаност на автомобила и възможността за WiFi hotspot,. Новият сензорен LCD екран се отличава с подобен на смартфон потребителски интерфейс и с инсталирани приложения с възможност за споделяне на екрана чрез Android Auto и Apple CarPlay, налични за първи за Jazz.

При Honda Jazz вече ще споделя екрана на Вашия смартфон

Интериор: качество и комфорт

Качествени материали, завидно пространство, интуитивен инструментален панел, широк централен подлакътник – благодарение на всичко това Jazz изпреварва по комфорт на интериора конкурентите си в сегмент В. По-широките солидни предни седалки са с нова стабилна основа, която заменя досегашните пружинки. Така дългите пътешествия с автомобила преминават без следа от умора. По-тънките А-колони подобряват хоризонталната видимост и внасят допълнително естествена светлина в купето.

Умно подреждане на багажа

Новият Jazz си остава лидер в областта на интериорното пространство благодарение на разумното разположение на хибридния пакет в шасито и в моторния отсек. Ключово за увеличаването на пространството в купето е разположението на резервоара за гориво в центъра на шасито под предните седалки, което е уникална за класа конструкция. Благодарение на това Jazz ще продължи да радва почитателите си с гъвкавата патентована система на Honda, наречена „магически седалки“.

Магическите седалки на Honda са актуални и за новия Jazz
Магическите седалки на Honda са актуални и за новия Jazz

Honda Sensing

За да допълни богатия пакет на новия Jazz, Honda осигурява най-пълния в класа пакет от системи за безопасност и асистенти.

Фирмената технология Sensing е обогатена с още по-широкообхватна камера с висока резолюция, която замества досегашната и допълващите я радари. Нововъведението още по-добре осведомява шофьора за пътната обстановка и освен всичко останало разпознава маркировка и бордюри.

Системата за автоматично спиране в градски условия е усъвършенствана и вече е способна да различи пешеходци и велосипедисти нощем дори при пълна липса на осветление. Тя прилага спирачно усилие, когато някой от околните автомобили пресече пътя на Jazz, или започне да завива през траекторията на неговия път. Новата камера също позволява при активиран адаптивен автопилот автомобилът да следва трафика дори и при ниски скорости и в случай на силно приближаване се намесва асистентът за спазване на пътна лента, като всичко това е възможно както при движение по градски и селски пътища, така и на многолентова магистрала.

Предвидено е продажбите на четвъртото поколение на Honda Jazz в Европа да започнат поетапно от средата на 2020 г.

 

Д-р Николай Георгиев в Honda Civic Type R

Пластичният хирург, който ще открие най-голямата клиника на Балканите, е влюбен в спортните екологични автомобили и затова харесва Honda

Небезизвестният пластичен хирург, д-р Николай Георгиев, посети щанда на Honda в последния ден на Автомобилен салон София 2019. Съпругът на примата на родната естрада, Елвира Георгиева, открай време е почитател на марката и дори един от първите му автомобили е бил Accord, от който още пази свидни спомени.

Д-р Георгиев бе впечатлен от Honda Civic Type R и CR-V Hybrid, както и от мотоциклетите на щанда. „Почитател съм на автомобилите, които са едновременно екологични и спортни, затова Honda има специално място в сърцето ми. С нетърпение очаквам да видя хибрида NSX тук, в България. В момента изграждаме втора клиника по пластична хирургия, която ще бъде най-голямата на Балканите“, похвали се той пред Никола Петков, изпълнителен директор на Бултрако Моторс, оторизиран дилър на Honda в България.

Д-р Николов е отколешен приятел на Honda и Никола Петков, изпълнителен директор на Бултрако Моторс, оторизиран дилър на марката
Д-р Георгиев е отколешен приятел на Honda и Никола Петков, изпълнителен директор на Бултрако Моторс, оторизиран дилър на марката

За никого не е тайна, че почитателите на марката в страната ни са предимно лекари и фармацевти.

Д-р Николай Георгиев на щанда на Honda

Фотография: Станчо Шукеров
Калин Врачански на щанда на Honda

Всеизвестен факт е, че Калин Врачански е фен на Honda. Днес той посети щанда на любимата си марка и остана очарован от новото издание на легендарния Monkey. Актьорът очаква с нетърпение следващия мотосезон, за да яхне новия CB1000R, както е споделил с Никола Петков, изпълнителен директор на Бултрако Моторс, оторизиран дилър на Honda за българския пазар.

Калин Врачански с Никола Петков, изп. директор на Bultraco Motors
Калин Врачански с Никола Петков, изп. директор на Bultraco Motors. Фотография: Станчо Шукеров