Новини

Токио, Япония , 20 януари 2015 – Honda Motor Co. , Ltd. обяви, че автомобилният завод Yorii в Сайтама и този за трансмисии в Хамамацу  ще получат наградата на председателя на Природозащитен център на енергетиката, Япония ( ECCJ ) в категорията Успешни активности за запазване на енергията.

От 1990 г. ECCJ спонсорира Голямата награда за отлична енергийна техника в японските предприятия , които насърчават усилията за опазване на енергията и разработват енергоспестяващи продукти и / или бизнес модели .

Това е първият път, в който Honda получава едновременно две от петте награди, връчвани в тази категория .

От 1960 г. насам Honda направи множество усилия в решаването на проблемите на околната среда. През юни 1992 г. бе обявен "Honda план за околната среда", обясняващ основната позиция на Honda, развита до момента с цел намаляване въздействието върху околната среда на всеки етап от жизнения цикъл на продуктите на марката. Honda предоставя екологично отговорни продукти и силно насърчава дейности, които допринасят както за развитието на местната общност, така и заопазване на глобалната среда .

Церемонията по връчване на наградите ще се проведе в сряда, 28 януари, 2015 в Токио Big Sight .

Португалецът Пауло Гонсалвеш с Honda CRF 450 Rally финишира втори при мотоциклетистите в рали Дакар 2015. Пета победа спечели Марк Кома. За първи път при ATV-ата триумфира полякът Рафал Соник. При автомобилите Насър Ал Атия триумфира за втори път в маратона, а Айрат Мардеев спечели при камионите. На старта в Буенос Айрес бяха 420, които тръгнаха по маршрута с дължина около 9200 км, разделени в 13 етапа на територията на Аржентина, Чили и Боливия. До финала достигнаха 216 возила, като от тях бяха 79 мотоциклета, 18 четириколки, 68 коли и 51 камиона.

Марк Кома се изравни по брой на победи със Сирил Депре, който тази година заряза моторите и се преквалифицира на автомобилен пилот. Сега Кома е само с една победа по-малко от рекордьора Стефан Петерханзел, който има 6 първи места на две колела. Кома имаше сериозен конкурент – Хуан Бареда Борт с Honda. Пилотът на HRC бе притиснал Марк и бе най-трудният му съперник. Бареда спечели два етапа и натрупа аванс 12 минути, а Кома имаше проблеми с гумите. Двамата испанци от третия етап се откъснаха от останалите. Битката продължи няколко дни в полза на Бареда, но в 8-ия етап получи механичен проблем. Неговата Honda се повреди в подгизналия от вода Салар де Уюни и до Икике го тегли на буксир Йеремая Израел Ескуере.

От този момент Марк Кома пое контрола в ралито, което успя да запази до финала в Буенос Айрес. Като конкурент се яви другият пилот на Honda – Пауло Гонсалвеш. Португалецът положи максимум усилия да спечели победа за Honda след завръщането на марката в ралито, но не стана. Португалецът се задоволи с второто място, защото се наложи Пауло да смени двигател два етапа преди края, като бе наказан с 15 минути.

В топ 10 – на 9-о място се класира красивата испанка Лая Санс с Honda, която караше брилянтно в цялото рали, а в етапа до Икике бе 5-а. Тя победи опитния Оливие Пен, който стана 10-и. На 12-о място завърши друг от пилотите на HRC – Елдер Родригеш, а Бареда Борт стана 17-и. На 19-о място се класира Хавиер Пицолито от южноамериканския тим на Honda.

При АТV машините на подиума също имаше пилот на Honda. Трети стана боливиецът Валтер Носилия с Honda, който е първият представител на тази страна с подиум в Дакар. Той финишира след победителя Рафал Соник, който триумфира в 6-ия си Дакар и Йеремая Гонсалес Фейроли. 19-годишният пилот спечели първия си специален етап в Дакар при дебюта си стъпи на подиума втори. В топ 10 имаше още двама пилоти на Honda – аржентинецът Даниел Домашевски – 6-и и сънародника му Сантяго Хансен – 8-и. 

Втори пореден етап спечeли пилотът на Honda Хуан Бареда Борт. Той бе най-бърз при мотоциклетистите от Салта до Термас Рио Хондо – 512 км, от които в специален етап 357 за мотори и АТV-та и 194 за коли и камиони.

Това е седма етапна победа за Honda. Въпреки че пилотите на HRCса по-бързи от тези на КТМ, само чудо може да стане, за да може Пауло Гонсалвеш да настигне Марк Кома. Въпреки етапната си победа, Бареда няма шанс да влезе дори в топ 10 заради огромната загуба, който натрупа в 8-ия етап. След като е свободен от всякакъв натиск, Бареда явно е решил да покаже, че е наистина най-бързият пилот в ралито. Това е четвъртата му етапна победа тази година. Гонсалвеш не се е отказал от битката за крайната победа. Португалският ездач възвърна 2:23 мин от преднината на Марк Кома и двамата са на 5:12 мин. Усилията на пилота на Honda може да бъдат напразни, защото той ще получи петнадесет минути наказание, защото смени двигателя си, като го взе от Бареда. Той пък се възползва от мотора на Йеремия Израел Ескуер, който напусна състезанието.

Кома все още е лидер, но в оставащите етапи ще трябва да запази двигателя си. Трети в етапа стана Иван Якешна 1:35 мин. зад победителя, като това е най-добрият му резултат от началото на ралито, като финишира пред Рубен Фария иТоби Прайс. Австралиецът Прайс с 5-ото си място направи рокада в генералното подреждане и стана 3-и, като измести от там  Пабло Кинтанила и е пред него на повече от 2 минути. Елдер Родригеш, Ален Дюкло и Стефан Свитка влязоха в топ 10.  

Рафал Соник с Yamaha продължава да води при АТV-ата, след отпадането на двама от основните му конкуренти и претенденти за победата Игнасио Касале и Серхио Лафуенте. Етапът спечели Кристоф Деклерк, следван от Нелсон Санабрия, двамата с Yamaha, и Валтер Носилия с Honda. Виктор Галегос отпадна след като гръмна двигател.

При автомобилите Насър АлАтия с MINI спечели петата си етапна победа и е само на два дни от втория си успех в рали Дакар. Катарецът бе само на 27 сек. пред Орландо Теранова с MINI, а трети стана Жинел де Вилиерс с Toyota, но той изостава с половин час от АлАтия в борбата за първото място. Феноменалното представяне на Язид АлРаджи с Toyota приключи заради технически проблем. Повреда в изпускателната система го принуди да напусне надпреварата броени километри след старта на етапа. От неговото отпадане се възползва Кшищоф Холовчиц с MINI, който благодарение на стабилното си темпо излезе трети в генералното класиране.

В категорията на камионите също няма съществени промени. Състезателите на КамАЗ Айрат Мардеев, Едуард Николаев и Андрей Каргинов са окупирали челната тройка, но Ханс Стейси с Iveco най-накрая наруши доминацията на руснаците, като спечели етапа. 

Лошият късмет на бившия лидер в Дакар 2015 – Хуан Бареда Борт с Honda остана в миналите дни. Той спечели 10-ия етап от Калима до Салта с дължина 891 км, от тях преход 385, специален етап 371 км (358 км за коли и камиони) и още 135 км преход.

Бареда си е поставил задачата поне да завърши състезанието в шампионски стил, след като загуби шансове за победа. Това е трета етапна победа на Бареда от старта на ралито в Буенос Айрес. Лидер в състезанието обаче остава Марк Кома, който стана втори, на 1:39 мин. след Бареда.

Човекът, който е единственият конкурент на Кома за победата, е Пауло Гонсалвеш, който в днешния етап бе 5-и, като загуби повече от 2 минути от Кома и сега изостава на 7:35 мин. в класирането. Трети в етапа стана Рубен Фариа на 2:14 мин., а след него бе Тоби Прайс като намали преднината на Пабло Кинтанила (8-и днес) само на 2:14 мин. Така третото място на чилиеца е под заплаха от дебютанта австралиец. Шести в етапа бе Щефан Свитко, който загуби много време в края на етапа.

В категорията на АТV-ата Нелсон Санабрия спечели втората си етапна победа в Дакар, като победи Джеремай Гонсалес с 3:40 в Качи. Боливиецът Валтер Носилия с Honda бе трети в етапа и донесе са пилотите от Южна Америка класиране 1-2-3, но големият победител в етапа е лидерът в класирането Рафал Соник. Полякът капитализира още преднина в генералното подреждане с 4-ото си място, след оттеглянето на основните му съперници Игнасио Касале и Серфхтио Лафуенте. Сега Соник води на Гонсалес Фейроли с 2.51 часа преднина 3 дни преди финала в Буенос Айрес.

Първи при автомобилите отново е Насър ал Атиа с MINI, следван от съотборника си ОрландоТеранова. Де Вилерс имаше проблеми и загуби 4 минути. Така Ал Атия води с 28:22 мин. пред Жинел де Вилерс, а трети е Язед Ал Раджи.

След няколко показани концептуални модела, Honda разкри производствената версия на новия NSX. Автомобилът ще бъде супер-хибрид с конфигурация, съчетаваща средно разположен V6 двигател с двойно турбо и 3 електромотора, а мощността ще достигне до над 550 конски сили.

Разположението на електромоторите е иновативно, като два от тях са разположени отпред за подобряване на въртящия момент, а третият се намира между двигателя с вътрешно горене и новоразработената 9-скоростна трансмисия с двоен съединител.

NSX ще се предлага със система за задвижване на всички колела.

За отличителния екстериор на суперавтомобила допринасят 19”лети джанти отпред и 20”отзад. Керамично-карбонови спирачкище се грижат за безопасността при спиране и адекватната реакция на NSX на пътя.

По-големите размери на производствения автомобил в сравнение с концепцията – 4470 мм дължина, 1940 мм ширина и 1215 мм височина – му придават още по-внушителен вид и комфортно вътрешно пространство.

 

 

NEW NSX

2013 NSX Concept

Разлика (инча)

2005 NSX

Разлика (инча)

Дължина

176инча
(4470 мм)

172.8 инча
(4390мм)

+3.1

174.2 инча
(4425 мм)

+1.8

Ширина

76.4 инча
(1940 мм)

75.4 инча
(1915 мм)

+1.0

71.3 инча
(1810 мм)

+5.1

Височина

47.8 инча
(1215 мм)

47.2 инча
(1200 мм)

+0.6

46.1 инча
(1170 мм)

+1.8

Междуосие

103.5 инча
(2630 мм)

102.8 инча
(2610 мм)

+0.8

99.6 инча
(2350 мм)

+11.0

Предна колея

65.2 инча
(1655 мм)

– –

– –

59.5 инча
(1510 мм)

+5.7

Задна колея

63.6 инча
(1615 мм)

– –

– –

60.7 инча
(1540 мм)

+3.0

Водещият доставчик на допълнителна гаранция за крайния потребител в Обединеното Кралство, Warranty Direct, направи проучване между 50 000 потребителя, за да установи надеждността на двигателите при различните производители на автомобили. 

В топ листата първите 2 места по надеждност се заемат от японските производители, а третото място от немски концерн, като разликата между първия и втория е почти двойна.  Оказва се, че едва 1 от 344 двигателя Honda е създал грижа на своите собственици, следвани от 1 от 171 потребителя на Toyota и 1 от всеки 119 собственика на Mercedes-Benz. Според специалистите от Warranty Direct, моторите са може би най-разходоемкият ремонт в един автомобил.

Управляващият директор на Warranty Direct, Дънкан МакКлър Фишър, коментира изследването: "Ремонтът на двигателя е може би един от най-големите страхове на водача, защото е свързан с много скъпи части и много часове труд. Броят на дефектиралите двигатели може би изглежда малък на фона на проблемите с осите и окачването, но поправките по двигателя почти винаги водят след себе си разходи в хиляди, непокрити от гаранцията на автомобила." 

За повече информация:  www.warrantydirect.co.uk,  http://www.warrantydirect.co.uk/press269.html

Надеждност на двигателя – топ 10

 

Производител

Съотношение (%)

Съотношение (1 на x)

1

Honda

0.29%

1 на 344

2

Toyota

0.58%

1 на 171

3

Mercedes-Benz

0.84%

1 на 119

4

Volvo

0.90%

1 на 111

5

Jaguar

0.98%

1 на 103

6

Lexus

0.99%

1 на 101

7

Fiat

1.17%

1 на 85

8

Ford

1.25%

1 на 80

9

Nissan

1.32%

1 на 76

10

Land Rover

1.38%

1 на 72

Надеждност на двигателя– 10те производителя в дъното на класацията

 

Производител

Съотношение (%)

Съотношение (1 на x)

1

MG Rover

7.88%

1 на 13

2

Audi

3.71%

1 на 27

3

MINI

2.51%

1 на 40

4

Saab

2.49%

1 на 40

5

Vauxhall

2.46%

1 на 41

6

Peugeot

2.26%

1 на 44

7

BMW

2.20%

1 на 45

8

Renault

2.13%

1 на 46

9

Volkswagen

1.91%

1 на 52

10

Mitsubishi

1.70%

1 на 59

Двукратният световен шампион във висшия клас MotoGP (2007 и 2011 г.) – Кейси Стоунър, ще продължи да прави тестове за Honda и през 2015 г.

Стонър се оттегли от пистата в края на 2012 г., но остана като тестов пилот на Honda и прави изпитания за HRC, когато има нужда. Последните тестове, които Кейси направи, бяха на Мотеги през октомври миналата година. Тогава той работи по развитието на новия мотор на Honda за 2015 г. и то с гумите на Michelin, които ще се използват от  2016 г.

Подобна развойна работа ще върши Стоунър и през тази година. Първият му тест ще бъде на малайзийската писта Сепанг от 29 до 31 януари, няколко дни преди първия официален тест на MotoGP, който ще е на същата писта. Втора сесия изпитания ще бъде на същата писта в края на февруари.

Вицепрезидентът на HRC Шуей Накамото сподели, че продължаването на сътрудничеството със Стоунър е прекрасна новина. Тoй каза: „Преди всичко, Честита Нова Година. Много сме доволни в началото на 2015 г. да обявим, че продължаваме сътрудничеството си с Кейси и той остава с нас в семейството на Honda. Информацията, която той ни дава, е много ценна и от HRC сме благодарни да имаме тест пилот, който е в състояние да стигне до лимита на RC213V MotoGP."

От своя страна Стонър сподели: „Нямам търпение да продължа с тестовете, след като имаше дълга пауза. Говорихме много с Накамото сан. Сега се подготвяме за Сепанг, където, за разлика от Мотеги, е горещо и влажно. Така че трябва да вляза във форма!“

След разочароващия понеделник в 8-ия етап до Икике, където Елдер Родригеш с Honda загуби повече от три часа, в 9-ия етап до Калама се представи като шампион. Той пристигна първи, следван от съотборника си от HRC Пауло Гонсалвеш, който притисна лидерът във временното класиране Марк Кома.

До Калама етапът бе с дължина 539 км, от които 51 км преход, специална отсечка 450 км и още 37 км преход. След като вече не е от основните играчи във временното класиране, Елдер Родригеш няма какво да губи и изостави стратегията, а даде газ. Той финишира на 3:51 мин. пред съотборника си Пауло Гонсалвеш. От своя страна Гонсалвеш бе пред Марк Кома на 3:43 мин. и е единственият, който създава неприятности на пилота на КТМ след 9 етапа. Разликата между испанеца и португалеца в генералното класиране е 5:28 мин. Кома завърши трети в етапа на 7:34 мин., а четвърти стана лидерът до почивния ден – Хуан Бареда с Honda. Той обаче изостана на 19:47 мин.  На следващите две места са Хавиер Пицолито с Honda и Стефан Свитко. Лая Санс с Honda и Хуан Педреро за разлика от отличното си каране в предишния етап, сега изостанаха на 43:20 мин. и на 1.08 часа след победителя.

Победа в етапа при ATV-ата спечели чилиецът Виктор Мануел Галегос с Honda. Втори на 15:35 мин. стана Рафал Соник, който отново си върна лидерството в генералното класиране, въпреки проблемите си в предишния етап. Трети е Лафуенте, който е трети и в генералното класиране. Пред него е Игнасио Касале.

Испанецът Хуан Бареда с Honda продължава да бъде лидер в рали Дакар 2015 при мотоциклетистите. Трети в генералното класиране е друг пилот на HRC – Пауло Гонсалвеш. Между тях се вклини четирикратният победител в рали Дакар Марк Кома с КТМ.

Кома най-после спечели първата си етапна победа тази година. Това стана от Копиапо до Антофагаста – 697 км, от които 174 преход, 458 км специален етап и още 65 км преход. Въпреки победата на Кома, начело продължава да бъде Хуан Бареда с Honda, който контролира състезанието и е с 10:33 мин. пред Кома. В етапа обаче Кома бе по-бърз с 2:16 мин от сънародника си.

Бареда няма опита на Марк Кома, но подходи доста умно в етапа. След като му взе две минути в предишния етап от Чилечито до Копиапо, официалният пилот на Honda HRC трябваше да върви напред, следван от Кома. Тази ситуация продължи само 30 км, защото Бареда предпочете да остави сънародника му да проправя пътя и да определя темпото. Тази стратегия се увенча с успех, въпреки че бе на малко повече от две минути от Кома на финала. Така Бареда запази значителна преднина при пристигането си в Антофагаста. Но Кома не е за подценяване и винаги е способен да се вдигне на щурм. Зад дуела между лидерите, чилиецът Пабло Кинтанила прави забележително представяне. Това е третият му Дакар, а след като в предишните два отпадна, на собствен терен в родината си, той за втори пореден ден е в топ 3 и само на 2:40 мин. след победителя. Той се изкачи до 4-а позиция във временното класиране, на малко повече от 8 минути зад солидно движещия се в топ 3 Пауло Гонсалвеш с Honda. Португалецът дебне за най-малката грешка на дуото Кома и Бареда, за да ги атакува. Словашкият пилот Стефан Свитко с КТМ също направи чудеса. Той стана 4-и в етапа на 3:54 мин. след победителя. Следват трима пилоти с Honda. Гонсалвеш стана 5-и, а веднага след него е съотборника му Елдер Родригеш. Още един пилот с Honda – Израел Ескуере, бе 7-и в етапа, на 7:10 мин от победителя. В същото време Жорди Валдомс и Рубен Фариа загубиха много време в етапа.

Honda HR-V спечели съблазнителния приз на английското списание What Car?, като бе избран за най-вълнуващ автомобилен лонч за 2015.

  • Honda навлезе в бързоразвиващия се сегмент SUV с награда за най-вълнуващ автомобилен лонч за 2015
  • Наградата подсказва един успешен старт на модела
  • Повече от 10,000 читатели дадоха гласа си за авторитетното английско издание

Получавайки внушителните 25% от 10,000 гласа, Honda HR-V зае първо място след анкетирането на експерти и читатели на сп.What Car?.  Изследвайки нагласата на читателите във връзка с нови автомобили, на които предстои пускане на пазара през 2015, повече от 10 000 души дадоха компетентното си мнение за авторитетното издание.

Показан за първи път през октомври миналата година на изложението в Париж, HR-V е новото ентри на Honda в бързоразвиващия се в Европа сегмент SUV. С предстоящи продажби на автомобила от това лято, HR-V ще предлага централно разположен резервоар за по-голям простор  и уникален екстериор, чийто дизайн напомня купе, с остри, динамични и едновременно уверени линии.

Филип Кросман, Управляващ директор Honda UK, коментира: “Honda се завръща с пълна сила през 2015!  Предстоят ни напрегнати 12 месеца и да се изстреляме от сега с такава награда от толкова престижно издание, е фантастично постижение.  Гласът на читателите е от съществено значение за марката и показва тясната връзка, вяра и убеждение у потребителите за нас. Искаме да благодарим на всички читатели, които избраха HR-V  и да ги поканим в следващите 12 месеца да бъдат част от освежаването на марката и достигането до нови висоти в автомобилния свят.”

Повече информация може да откриете на: www.honda.co.uk/cars/comingsoon/hr-v/.